HPI CHALLENGE 2001 EUROPAFINALE – INHALTSVERZEICHNIS
Seite 1
Deckblatt
Seite 3
HPI Challenge Einleitung (Englisch)
Seite 4
Vorläufiger Zeitplan
Seite 5 / 6 Die Strecke
Seite 6 / 7 Anfahrtsskizze
Seite 8
Hotelverzeichnis
Seite 10 Allgemeine Regeln
Seite 10 Tuningteile
Seite 11 Technische Abnahme
Seite 11 Streckenposten
Seite 11 Rennablauf
Seite 11 Punktevergabe
Seite 12
Concourse de ‘Elegance
Seite 12 Infos über das
ausgegebene Material
Seite 13 Geld-Hinterlegung für
das ausgegebene Material
Seite 13 Nitro Motorenregel
Seite 14 HPI Challenge 2001
Weltfinale Informationen
Seite 14 HPI Challenge 2001
Weltfinale Qualifikation
Seite 15
RS4 Electric Mini
(Mini Challenge)
Seite 16
RS4 Electric Sport
(Sport Challenge)
Seite 17
RS4 Electric Pro
(Pro Challenge)
Seite 18
RS4 Nitro Stock
(Nitro Sport Challenge)
Seite 19
RS4 Nitro Modified
(Nitro Pro Challenge)
Seite 20
RS4 Super Nitro Modified (Super
Nitro Pro Challenge)
It gives me
great pleasure to welcome you all to the 3rd HPI Challenge European
Finals held this year at the excellent Minicar Club in Ettlingen, Germany from
the 31st August – 2nd September 2001.
The HPI
Challenge has continued to grow across the whole world and is now regarded as
one of the strongest, and without doubt the fastest, most competitive cost
controlled Manufactures Race Series in the world.
Many of you
have raced in the 2 European Finals we’ve held so far and we’re
confident this years race is going to be the best.
We hope you enjoy the weekend away…
Everyone at Hobby
Products International Ltd. would like to take this opportunity to wish all the
drivers the best of luck and hope you thoroughly enjoy the race meeting and the
weekend in general. If you do, all
we ask is that you come back and do the Championship again next year!
A
little bit of HPI ‘Challenge’ history for you…
The HPI Challenge started sometime after a meeting
during September of 1998. Jason
Dearden, HPI Europe General Manager decided that we required a ‘cost
controlled’ race series that could cater for all racers from first-time racers
to seasoned Pro’s.
I was set to work to create rules for the following
Classes…
·
RS4 Electric Mini
·
RS4 Electric Sport
·
RS4 Electric Pro
·
RS4 Nitro Stock
·
RS4 Nitro Modified
·
RS4 Super Nitro Modified
As well as creating
these classes and rules for all drivers, we’ve tried to improve current
standards of race meetings. We
already realised that many racers were fed up with paying for expensive motors,
expensive batteries and especially tyres that wear-out after a few runs, so we
created rules to control all these issues**.
We even controlled
‘gear ratios’ so the cars run pretty much the same speed as each other (which
also makes duration problems a thing of the past even with average, cheap
‘street spec’ batteries…).
HPI created these National and European
Championships to find the best HPI drivers in Europe, not the drivers with the
largest budgets!!!
**At this European Finals we will be using
‘handout equipment’ supplied direct from HPI, Team Orion and LRP
Electronics. This equipment may be
bought for a heavily discounted price after the event**
Anyway please have a read of the following
information pack.
Are you ready for the Challenge?
Yours truly,
Greg Hill,
HPI Europe – Race Series and Special Events
Manager
Dies ist ein provisorischer Zeitplan und soll nur als
Anhaltspunkt gelten, damit Ihr wisst, wie das HPI Challenge Europafinale 2001 übers
Wochenende ungefähr ablaufen wird.
Solltet Ihr irgendwelche Fragen bzgl. des Zeitplans haben,
meldet euch bitte bei Andy Krämer (LRP-HPI-Challenge Hotline 06142/561214 oder
eMail [email protected]).
DONNERSTAG, 30. August
·
Kein Training
Aufbautag
FREITAG, 31. August
·
Ab 8.00 Uhr
Fahrerlager geöffnet, Strecke gesperrt
·
9.00 Uhr – 12.00 Uhr
Registrierung der Teilnehmer / Anmeldung
Das komplette Material wird nach der Anmeldung des
jeweiligen Fahrers ausgegeben.
·
11.00 Uhr – 19.15 Uhr
Gezeitetes Training (4 Durchgänge)
·
ab 19.30 Uhr
Strecke gesperrt
SAMSTAG, 1. September
·
ab 7.30 Uhr
Fahrerlager geöffnet, Strecke gesperrt
·
8.00 Uhr – 9.00 Uhr
Registrierung für Spät-Angereiste
·
8.10 Uhr
Fahrerbesprechung
·
8.30 Uhr – 11.00 Uhr
Vorlaufdurchgang 1 – Qualifying
·
11.00 Uhr – 13.30 Uhr
Vorlaufdurchgang 2 – Qualifying
·
13.30 Uhr – 16.00 Uhr
Vorlaufdurchgang 3 – Qualifying
·
16.00 Uhr – 18.30 Uhr
Vorlaufdurchgang 4 – Qualifying
·
ab 18.40 Uhr
Strecke gesperrt
SONNTAG, 2. September
·
ab 7.30 Uhr
Fahrerlager geöffnet, Strecke gesperrt
·
8.45 Uhr – 11.15 Uhr
Finale – 1. Durchgang
·
11.20 Uhr
Concourse de Elegance Wettbewerb
·
11.50 Uhr – 14.20 Uhr
Finale – 2. Durchgang
·
14.309 Uhr – 17.00 Uhr
Finale – 3. Durchgang
Die Strecke wird nach dem dritten Durchgang geschlossen
·
Ca. 17.30 Uhr
Siegerehrung
Zwischen
den Läufen ist immer eine Pause von drei Minuten.
Weiter unten findet Ihr einige Infos über die Strecke des
diesjährigen HPI Europafinales. Die Strecke in Ettlingen ist relativ groß mit
langen Geraden und großen, flüssig zu fahrenden Kurven.
Hier ist die Adresse des Ansprechpartners, falls Ihr
Fragen zur Strecke oder zum Umfeld habt.
Minicar Club Ettlingen / MTC Schäfer
Werner Schäfer
Herrenwiesenweg
1
69207
Sandhausen
Tel.:
06224 925050
Fax:
06224 923910
Email
– [email protected]
Wollt Ihr noch mehr Bilder der Strecke sehen oder weiter
Infos zum Club haben, könnt Ihr auch auf der Homepage des MC Ettlingen
vorbeischauen. Die Adresse ist Folgende:
Hier seht Ihr ein Bild des Fahrerstands und der
Boxengasse.
Das überdachte Fahrerlager seht Ihr auf der rechten
Seite. Während des Europafinales wird ein großes Zelt als Fahrerlager dienen.
Die Strecke in Ettlingen liegt in der Nähe von Karlsruhe,
direkt an der A5 (siehe Bild unten).
Benutzt
die unten angegebenen Ausfahrten und folgt den Pfeilen. Die Strecke liegt dann
auf der rechten Seite und ist von der Strasse aus schon zu sehen.
HPI empfiehlt die
folgenden Hotels.
Das Holiday Inn
ist das offizielle Fahrerhotel für das HPI Challenge Europafinale 2001.
Es gibt einen vergünstigten
Zimmerpreis für Teilnehmer bzw. Helfer des HPI Europafinales 2001.
Das “Passwort” für
die Zimmerreservierung lautet “Minicar European Championship”. Bitte beachtet dies
bei der Reservierung!The
Race organisers have arranged the following discounted rate specially for the
race.
·
Holiday Inn -
Ettlingen
Am Hardtwald 10 –
76275 Ettlingen (Germany)
Tel.:
07243 3800
Fax:
07243 380666
Email
– [email protected]
Preise:
Einzelzimmer = 90DM pro Nacht
Doppelzimmer = 120DM pro Nacht
Frühstück 20DM
·
Stadt Hotel Engel
Kronenstr 13
Tel.:
07243-3300
Fax:
07243-330199
Preise:
Einzelzimmer = 125DM pro Nacht
Doppelzimmer = 165DM pro Nacht
·
Hotel Brecht
Thiebauthstr 10 – 14
Tel.:
07243-374035
Fax:
07243-374035
Email
– [email protected]
Preise:
Einzelzimmer = 100DM pro Nacht
Doppelzimmer = 140DM pro Nacht
HPI behält sich das Recht vor die Reglements, falls dies
für HPI notwendig erscheint, zu ändern.
Die Bestätigung von Regeln erhaltet Ihr von Greg Hill (HPI Challenge Koordinator).
Sollet Ihr ein Problem oder Zweifel haben, dann setzt euch
bitte mit eurem Teammanager in Verbindung. Dieser wird euch helfen, bzw. die
Angelegenheit mit Greg Hill klären.
Nicht Einhalten des Reglements führt
zu der Streichung des besten Vorlaufes. Gröbere Verstöße gegen das Reglement
oder übermäßig schlechtes Verhalten kann zur sofortigen Disqualifikation und
der Aufforderung zum Verlassen der Veranstaltung führen.
Allgemeine Regeln:
·
Beachtet, dass die offizielle
Sprache des HPI Challenge 2000 Europafinales englisch sein wird. Solltet Ihr
Probleme haben, könnt Ihr jederzeit zu Andy Krämer oder Stefan Köhler kommen.
Wir helfen dann bei der Übersetzung.
·
In den Klassen Electric Mini, Electric Sport und Nitro Stock sind Teamfahrer
nicht startberechtigt.
·
HPI
Werksfahrer sind generell nicht startberechtigt.
·
Elektronische
Lenk- oder Traktionshilfen sind zu jeder Zeit verboten.
·
Ein schlechter Fahrstil führt
zu einer Verwarnung durch die Rennleitung oder den Schiedsrichter. Kommt dies
zum wiederholtem Male vor, bekommt dieser Fahrer eine 10 Sekunden Zeitstrafe,
gefolgt von der Streichung seines besten Laufes.
·
Coaching (Zurufen während
eines Laufes) von Fahrern ist verboten. Außer beim Tanken in den Nitro Klassen.
·
Keine Handys auf dem
Fahrerstand oder während des Helferpostens.
·
Fluchen und Schreien ist zu
keiner Zeit erlaubt. Jeder der beim fluchen erwischt wird, bekommt eine
Zeitstrafe.
·
Hinweis: Es sind nur 27MHz
oder 40Mhz Quarze erlaubt!
Die
folgenden Teile können auch von anderen Herstellern auf dem HPI Challenge
Europafinale verwendet werden, da wir wissen, dass diese Teile die Performance
des Autos nicht verändern oder verbessern.
Allgemeine
Sachen wie,
·
Ritzel (die Zähnezahl
der Ritzel muss trotzdem klar durch einen Stempel oder Ähnliches markiert sein)
·
Spurstangen,
Achsstifte und Kugelköpfe
·
Schrauben und
Unterlegscheiben
·
Motor Kühlkörper
(nur in den Elektroklassen)
·
Kraftstoffleitungen,
Kraftstofffilter und Luftfilter (nur für Nitro Autos).
·
Antennenrohre
und Antennenbefestigungen.
·
Karosserieclipse
und Transponderhalter
·
Dämpferspacer
(um die Fahrhöhe einzustellen)
Teile, die nicht auf dieser Liste stehen können am
Renntag vom Organisator bzw. Greg Hill als legal oder nicht-legal eingestuft
werden.
·
Jedes Auto muss vor dem Beginn
der Vorläufe einmal getecht (bei der TA überprüft) werden.
·
Dafür muss das ausgegeben
Material schon im Auto eingebaut sein!
·
Alle Sender befinden sich während
der Veranstaltung bei der Senderabgabe, welche sich auf dem Fahrerstand
befindet.
·
Sollte euer Auto nicht durch
die TA kommen, hat dies die Streichung eures besten Vorlaufes zur Folge.
·
Jeder Fahrer
muss nach seinem Lauf sofort seine Helferposition einnehmen (Startnummer =
Helferposten).
·
Solltet Ihr
euren Helferposten nicht einnehmen, bekommt Ihr eine 10 Sekunden Zeitstrafe auf
diesen gefahrenen Lauf.
·
Ihr müsst
solange auf dem Helferposten bleiben, bis Ihr abgelöst werdet!
Das Europafinale wird nach den IFMAR Regeln gefahren.
Jede Klasse hat eine festgelegte Laufdauer (siehe
Reglement).
Es gibt in jeder Klasse mind. 4 Vorläufe.
Jedes Finale wird 3mal gefahren.
In den Vorläufen wird einzeln gestartet.
·
Finale
Grand Prix Start, 10 Fahrer pro Finale
Die Vorläufe werden nach Runden/Zeit gewertet. Das beste
Ergebnis zählt.
In den Finalen werden je nach Position Punkte verteilt.
·
and so on…
Die besten zwei Ergebnisse der
drei Finale werden gewertet.
Sollte Punktgleichheit
herrschen, wird nach dem besseren Vorlaufergebnis gewertet.
Die
Siegerehrung und die Preisverleihung finden am Sonntag Abend um ca. 17.30 Uhr
auf der Strecke statt.
Die
Gewinner jeder Klasse erhalten:
·
Einen
großen “HPI Challenge Pokal”
·
£400
(ca. 1300 DM) Zuschuss (für den Flug zum Weltfinale). Nicht als Bargeld auszahlbar!
·
VIP
Tour und “HPI special guest” Behandlung auf dem Weltfinale
·
Das
Nenngeld für das Weltfinale wird bezahlt
·
Einen
brandneuen HPI Baukasten
Die
ersten drei Platzierten jeder Klasse erhalten Pokale und Preise.
Die
Gewinner jeder Klasse erhalten den Titel – HPI Challenge 2001 Europameister
Es gibt 5
versch. Europameister und einen Juniormeister.
Bitte beachten:
Ein
Teilnehmer, der in den vorangegangen Jahren schon einmal Europameister in der
HPI Challenge wurde ist eingeladen, am Rennen teilzunehmen. Er hat aber nicht
die Chance, ein zweites Mal das Flugticket zum Weltfinale in derselben Klasse zu
gewinnen.
Jeder
Teilnehmer kann nur ein Flugticket zum Weltfinale gewinnen.
Der
Concourse de ‘Elegance Wettbewerb findet am Sonntag zwischen dem ersten und
dem zweiten Finallaufdurchgang statt.
Jeder
Fahrer muss mit seinem Auto teilnehmen.
Der
Gewinner des Wettbewerbs muss mit der Siegerkarosserie an diesem Tag starten.
Sobald ihr am Freitag an die Strecke kommt, lasst euch an
dem dafür vorgesehen Platz registrieren und holt euer Material ab. Die
ausgegebene Material muss über das komplette Wochenende benutzt werden.
In den Elektroklassen erhaltet Ihr folgendes Material:
·
LRP Fahrtenregler
·
Team Orion Motor und Akkus (2)
·
HPI B15-40 Einheitsreifen
·
Bringt bitte eure eigenen
Felgen und Einlagen mit.
In den Nitroklassen erhaltet Ihr folgendes Material:
·
HPI B15-40 Einheitsreifen
·
Kraftstoff
- HPI 25% Nitro
·
Bringt bitte eure eigenen
Felgen und Einlagen mit.
Bevor Ihr das Material bekommt, müsst ihr einen Betrag
von 320DM hinterlegen.
Ihr erhaltet das Geld nach der Veranstaltung, NACHDEM ihr
das Material wieder abgegeben habt, zurück.
Nach der Veranstaltung könnt (aber müsst nicht) Ihr das
Material zu stark vergünstigten Preisen kaufen.
Die Preise für das Material sind dann wie folgt:
·
LRP Quantum Super Sport
DM 80
·
LRP Quantum Pro Sport
DM 100
·
Team Orion RC3000H Rocket Stick Pack
DM 80
·
Team Orion Mach Mod (re-buildable) (17x2) Motor
DM 60
·
Team Orion Pro BB 2 (12x3) Motors
DM 60
Aufgrund der weltweiten Lieferschwierigkeiten von
Novarossi Motoren haben wir uns entschlossen, auch die folgenden (baugleichen)
Motoren in der Nitro Pro und der Super Nitro Pro Klasse zu erlauben.
Siehe die unten aufgeführten Motoren, welche für das
Europafinale legal sind:
Hersteller
Beschreibung
Artikel#
·
Nova Rossi
HPI Nitro Star Pro .12R SC
HP1906
·
Nova Rossi
HPI Nitro Star Pro .12R RC Pull Start
HP1909
·
Nova Rossi
TOP .12 Rotary Carb (Non Pull Start)
TOP001
·
Nova Rossi
TOP .12 Rotary Carb (Pull Start)
TOP003
·
Nova Rossi
TOP .12 Slide Carb (Non Pull Start)
TOP005
·
Nova Rossi
TOP .12 Slide Carb (Pull Start)
TOP007
·
Nova Rossi
RB .12 Rotary Carb (Non Pull Start)
RB100
·
Nova Rossi
RB .12 Rotary Carb (Pull Start)
·
Nova Rossi
RB .12 Slide Carb (Non Pull Start)
·
Nova Rossi
RB .12 Slide Carb (Pull Start)
·
Nova Rossi
CX.12S2 Slide Carb (Non Pull Start)
CX12S2
·
Nova Rossi
CX.12PS2 Slide Carb (Pull Start)
CX12PS2
·
Nova Rossi
CX.12R2 Rotary Carb (Non Pull Start)
CX12R2
·
Nova Rossi
CX.12PR2 Rotary Carb (Pull Start)
CX12PR2
Heckauslassmotoren sind weiterhin verboten.
Das Weltfinale ist das jährliche Highlight im HPI
Challenge Rennkalender.
Das HPI Challenge Weltfinale 2001 findet am 3./4. November statt.
Das HPI Challenge Weltfinale 2001 findet dieses Jahr in
Rognac/Südfrankreich statt.
Details folgen später.
Es gibt versch. Möglichkeiten, sich fürs Weltfinale zu
qualifizieren:
·
Für Europäer entscheidet das
Eurofinale über die Vergabe der Qualifikationsplätze.
·
Die Gewinner jeder Klasse
erhalten “freien Eintritt” zum HPI Weltfinale und bekommen ihr Flugticket
bezahlt. Außerdem werden Sie als VIPs und Gäste von HPI besonders in Empfang
genommen.
·
Die Top 10 jeder Klasse sind
eingeladen, zum Weltfinale zu kommen. Wenn Ihr unter den ersten 10 seit und Lust
habt, zum HPI Weltfinale 2001 mitzukommen, dann meldet euch während des
Europafinales bei Andy Krämer.
·
Ihr könnt euch auch nach dem
Eurofinale noch per eMail bei Greg Hill/HPI Europe melden.
Weitere Infos erhaltet Ihr auf der HPI USA und der HPI
Europe Homepage unter - www.hpiracing.com oder www.hpieurope.com
**Beachtet bitte, dass das Reglement auf dem HPI
Weltfinale ein wenig von dem HPI Eurofinalreglement abweichen wird. **
QUALIFYING und FINALE
Mindestens 4 Vorläufe
3
Finale (jedes Finale)
Bester
Vorlauf nach Runden/Zeit wird gewertet
Laufdauer
7 Minuten
AUTOS
Standard
RS4 Mini. (Keine Mini Pro’s)
Kugellager
sind als direkter Ersatz für die Metalllager erlaubt.
Alle
Bauteile müssen im Baukastenzustand gefahren werden und dürfen nicht
substantiell bearbeitet sein.
KAROSSERIEN
Alle
HPI-Mini Karosserien sind erlaubt.
(Mini
MX-5 Miata Karosserie ist nicht erlaubt.)
Der
HPI Mini-Schaumstofframmer darf verwendet werden.
Es
dürfen nur die original Flügel/Spoiler, welche bei der Karosserie dabei sind,
verwendet werden.
Alle
Karosserien dürfen nur an den dafür vorgesehen Kanten ausgeschnitten werden.
AUSGEGEBENE/ERLAUBTE REIFEN
Mini Super
Radial / Radial M Compound
Part No. H4530 / H4533
Einlagen
sind freigestellt.
Nur
HPI Felgen sind erlaubt.
AUSGEGEBENE/ERLAUBTE MOTOREN
Team Orion Mach Mod Rebuildable (17x2) Motor
Part No. 20011
Es
dürfen nur die Team Orion Euro Kohlen verwendet werden.
Part
No. TM3004
Jegliches
Bearbeiten der Kohlen ist verboten.
Die
Motorfedern dürfen nicht modifiziert werden. Nur die standardmäßige Federn
sind erlaubt.
Die
Motoren können jederzeit abgedreht und ge-serviced werden.
Nur
48DP Zahnräder erlaubt.
Alle
Ritzel müssen einwandfrei markiert oder gestempelt sein, damit man diese
einfacher kontrollieren kann.
Maximale
Ritzel Größe
31 Zähne
Minimale
Zahnrad Größe
87 Zähne
AUSGEGEBENE/ERLAUBTE AKKUS
Team
Orion RC3000H Rocket Stick Pack
Achtung – Die Akkus sind als Stickpack konfektioniert
und nur diese dürfen gefahren werden.
Die
Kabel und Stecker dürfen nicht verändert oder modifiziert werden.
AUSGEGEBENER/ERLAUBTER FAHRTENREGLER
LRP
Quantum Super Sport – elektronischer Fahrtenregler
Part No. 84500
QUALIFYING und FINALE
Mindestens 4 Vorläufe
3
Finale (jedes Finale)
Bester
Vorlauf nach Runden/Zeit wird gewertet
Laufdauer 6 Minuten
AUTOS
Max. Breite = 200mm
Kugellager
sind als direkter Ersatz für die Metalllager erlaubt.
Alle
Bauteile müssen im Baukastenzustand gefahren werden und dürfen nicht
substantiell bearbeitet sein.
Alle 190mm oder 200mm Karosserien von HPI (inklusive den
Rally-Karosserien).
HPI
Schaumstofframmer sind erlaubt.
Es
dürfen nur die original Flügel/Spoiler, welche bei der Karosserie dabei sind,
verwendet werden.
Alle
Karosserien dürfen nur an den dafür vorgesehen Kanten ausgeschnitten werden.
AUSGEGEBENE/ERLAUBTE REIFEN
B15-40 Racing Belted Slick
Part No. H4435
Der
Belt darf nicht entfernt werden.
Einlagen
sind freigestellt.
Nur
HPI Felgen sind erlaubt.
Die ausgegebenen Reifen müssen vor dem Rennen auf die
Felgen gezogen und zur TA gebracht werden, damit Sie dort markiert werden können.
AUSGEGEBENE/ERLAUBTE MOTOREN
Team Orion Mach Mod Rebuildable (17x2) Motor
Part No. 20011
Es
dürfen nur die Team Orion Euro Kohlen verwendet werden.
Part No. TM3004
Jegliches
Bearbeiten der Kohlen ist verboten.
Die
Motorfedern dürfen nicht modifiziert werden. Nur die standardmäßige Federn
sind erlaubt.
Die
Motoren können jederzeit abgedreht und ge-serviced werden.
64DP
und 48DP Zahnräder sind erlaubt.
Alle
Ritzel müssen einwandfrei markiert oder gestempelt sein, damit man diese
einfacher kontrollieren kann.
Max.
Ritzel Größe
(48DP)
30 Zähne
Min.
Zahnrad Größe (48DP)
87 Zähne
Max.
Ritzel Größe
(64DP)
40 Zähne
Min.
Zahnrad Größe (64DP)
116 Zähne
AUSGEGEBENE/ERLAUBTE AKKUS
Team
Orion RC3000H Rocket Stick Pack
Achtung – Die Akkus sind als Stickpack konfektioniert
und nur diese dürfen gefahren werden.
Die
Kabel und Stecker dürfen nicht verändert oder modifiziert werden.
AUSGEGEBENER/ERLAUBTER FAHRTENREGLER
LRP
Quantum Super Sport - elektronischer Fahrtenregler
Part No. 84500
QUALIFYING und
FINALE
Mindestens 4 Vorläufe
3
Finale (jedes Finale)
Bester
Vorlauf nach Runden/Zeit wird gewertet
Laufdauer
5 Minuten
AUTOS
Max width = 190mm
No structural changes
No minimum weight limit
Any 190mm wide HPI Bodyshells (Note 200mm cars are not allowed)
HPI Foam
Bumpers may be used
Standard
wings may be used, only if supplied with body
All
bodyshells and Wings must be cut out and mounted as standard, unless otherwise
stated.
AUSGEGEBENE/ERLAUBTE MOTOREN
B15-40 Racing Belted Slick
Part No. H4435
Der
Belt darf nicht entfernt werden.
Einlagen
sind freigestellt.
Nur
HPI Felgen sind erlaubt.
Die ausgegebenen Reifen müssen vor dem Rennen auf die
Felgen gezogen und zur TA gebracht werden, damit Sie dort markiert werden können.
HANDOUT MOTORS
Team Orion
Pro BB 2 (12x3)
Part No. 22015
Es
dürfen nur die Team Orion Euro Kohlen verwendet werden.
Part No. TM3004
Jegliches
Bearbeiten der Kohlen ist verboten.
Die
Motorfedern dürfen nicht modifiziert werden. Nur die standardmäßige Federn
sind erlaubt.
Die
Motoren können jederzeit abgedreht und ge-serviced werden.
64DP
und 48DP Zahnräder sind erlaubt.
Alle
Ritzel müssen einwandfrei markiert oder gestempelt sein, damit man diese
einfacher kontrollieren kann.
Max. Ritzel Größe
(48DP)
26 Zähne
Min. Zahnrad Größe
(48DP)
84 Zähne
Max. Ritzel Größe
(64DP)
34 Zähne
Min. Zahnrad Größe
(64DP)
110 Zähne
Pro 3 (only) Untersetzungen
Max. Ritzel Größe
(48DP)
27 Zähne
Min. Zahnrad Größe
(48DP)
84 Zähne
Max. Ritzel Größe
(64DP)
35 Zähne
Min. Zahnrad Größe
(64DP)
110 Zähne
AUSGEGEBENE/ERLAUBTE AKKUS
Team
Orion RC3000H Rocket Stick Pack
Achtung – Die Akkus sind als Stickpack konfektioniert
und nur diese dürfen gefahren werden.
Die
Kabel und Stecker dürfen nicht verändert oder modifiziert werden.
AUSGEGEBENER/ERLAUBTER FAHRTENREGLER
LRP
Quantum Pro Sport - elektronischer Fahrtenregler
Part No. 84600
QUALIFYING and FINALE
Mindestens 4 Vorläufe
3
Finale (jedes Finale)
Bester
Vorlauf nach Runden/Zeit wird gewertet
Laufdauer 5 Minuten
Das Nitro Stock Finale geht über 20 Minuten.
AUTOS
Alle Standard Nitro RS4, RS4 Nitro 2 und RS4 Ready To Run
Modelle sind erlaubt.
Max. Breite = 200mm
Es
sind nur die schwarzen progressiven Baukastenfedern (H-6836) erlaubt.
Kugellager
sind als direkter Ersatz für die Metalllager erlaubt.
Alle
Bauteile müssen im Baukastenzustand gefahren werden und dürfen nicht
substantiell bearbeitet sein.
Alle 200mm breiten HPI Karosserien.
HPI
Schaumstofframmer sind erlaubt.
Es
dürfen nur die original Flügel/Spoiler, welche bei der Karosserie dabei sind,
verwendet werden.
Alle
Karosserien dürfen nur an den dafür vorgesehen Kanten ausgeschnitten werden.
LUFTLÖCHER
Ein
50mm großes Loch in der Frontscheibe ist erlaubt.
Die
Seiten- und Heckscheibe können je nach Bedarf ausgeschnitten werden.
AUSGEGEBENE/ERLAUBTE REIFEN
B15-40 Racing Belted Slick
Part No. H4435
Der
Belt darf nicht entfernt werden.
Einlagen
sind freigestellt.
Nur
HPI Felgen sind erlaubt.
Die ausgegebenen Reifen müssen vor dem Rennen auf die
Felgen gezogen und zur TA gebracht werden, damit Sie dort markiert werden können.
Es ist
nur der HPI Nitro Star 15FE oder der Nitro Star 12E Baukastenmotor mit dem H1694
Vergaser erlaubt. Beim RS4 Nitro darf der 15FE (H1615) in Verbindung mit dem
Seitenauspuffsatz (HA869) nachgerüstet werden.
Auf
den Motoren dürfen die Tuning-Zylinderkühlköpfe verwendet werden (H1702 12E,
H1703 15FE). Die Teflon-Kupplungsbacken und die härteren Federn dürfen
montiert werden (HA886).
Der
Motor darf nur im Originalzustand gefahren werden, d. h. kein Aufbohren des
Motors oder Vergasers, schleifen der Kanäle, Feilen der Kupplungsbacken etc.
Der Seilzugstarter des Motors muss zu jeder Zeit voll funktionstüchtig sein.
HPI
Europe behält sich das Recht vor, jeden Motor zu jeder Zeit zu überprüfen.
Der Motor kann bei HPI Europe überprüft werden und innerhalb von 14 Tagen mit
einem Ergebnis zurückgeschickt werden.
Der
Auspuff darf nicht modifiziert werden.
Die Kraftstofftanks müssen vor der Ausgabe des
Kraftstoffs leer sein.
25% Nitro Kraftstoff wird auf dem HPI Europafinale
verwendet.
The fuel will be
colour coded for scrutineering.
QUALIFYING und FINALE
Mindestens 4 Vorläufe
3
Finale (jedes Finale)
Bester
Vorlauf nach Runden/Zeit wird gewertet
Laufdauer
5 Minuten
Das Nitro Modified Finale geht über 30 Minuten.
AUTOS
Alle RS4 Nitro Racer, RS4
Racer 2, RS4 Nitro Sport, RS4 Nitro 2 oder HPI Ready to Run Modelle sind
erlaubt.
Max. Breite = 200mm
Alle Bauteile dürfen nicht
substantiell bearbeitet sein.
Alle 200mm breiten HPI Karosserien.
HPI
Schaumstofframmer sind erlaubt.
Es
dürfen nur die original Flügel/Spoiler, welche bei der Karosserie dabei sind,
verwendet werden.
Alle
Karosserien dürfen nur an den dafür vorgesehen Kanten ausgeschnitten werden.
LUFTLÖCHER
Ein
50mm großes Loch in der Frontscheibe ist erlaubt.
Die
Seiten- und Heckscheibe können je nach Bedarf ausgeschnitten werden.
AUSGEGEBENE/ERLAUBTE REIFEN
B15-40 Racing Belted Slick
Part No. H4435
Der
Belt darf nicht entfernt werden.
Einlagen
sind freigestellt.
Nur
HPI Felgen sind erlaubt.
Die ausgegebenen Reifen müssen vor dem Rennen auf die
Felgen gezogen und zur TA gebracht werden, damit Sie dort markiert werden können.
Es
sind alle HPI .12 (2.11ccm) und .15 (2.5ccm) HPI Motoren zugelassen.
Die Motoren dürfen nur im Originalzustand gefahren werden, d. h. kein Aufbohren
des Motors oder Vergasers, schleifen der Kanäle etc.
HPI Europe behält sich das Recht vor, jeden Motor zu jeder Zeit zu überprüfen.
Der Motor kann bei HPI Europe überprüft werden und innerhalb von 14 Tagen mit
einem Ergebnis zurückgeschickt werden.
Der
Auspuff darf nicht modifiziert werden.
2-Gang Getriebe ist erlaubt.
Part
No. HA910.
Die Kraftstofftanks müssen vor der Ausgabe des
Kraftstoffs leer sein.
25% Nitro Kraftstoff wird auf dem HPI Europafinale
verwendet.
QUALIFYING und FINALE
Mindestens 4 Vorläufe
3
Finale (jedes Finale)
Bester
Vorlauf nach Runden/Zeit wird gewertet
Laufdauer
5 Minuten
Das Super Nitro Modified Finale geht über 30 Minuten.
AUTOS
Alle HPI
RS4 Super Nitro / Super Nitro Rally Modelle sind erlaubt.
Alle Bauteile dürfen nicht
substantiell bearbeitet sein.
Alle HPI Super Nitro
Karosserien.
HPI
Schaumstofframmer sind erlaubt.
Es
dürfen nur die original Flügel/Spoiler, welche bei der Karosserie dabei sind,
verwendet werden.
Alle
Karosserien dürfen nur an den dafür vorgesehen Kanten ausgeschnitten werden.
LUFTLÖCHER
Ein
50mm großes Loch in der Frontscheibe ist erlaubt.
Die
Seiten- und Heckscheibe können je nach Bedarf ausgeschnitten werden.
AUSGEGEBENE/ERLAUBTE REIFEN
Racing Belted Slick (C10 – 30 Degree tyre)
Part No. H4592
Der
Belt darf nicht entfernt werden.
Einlagen
sind freigestellt.
Nur
HPI Felgen sind erlaubt.
Die ausgegebenen Reifen müssen vor dem Rennen auf die
Felgen gezogen und zur TA gebracht werden, damit Sie dort markiert werden können.
Es
sind alle HPI .12 (2.11ccm) und .15 (2.5ccm) HPI Motoren zugelassen.
Die Motoren dürfen nur im Originalzustand gefahren werden, d. h. kein Aufbohren
des Motors oder Vergasers, schleifen der Kanäle etc.
HPI Europe behält sich das Recht vor, jeden Motor zu jeder Zeit zu überprüfen.
Der Motor kann bei HPI Europe überprüft werden und innerhalb von 14 Tagen mit
einem Ergebnis zurückgeschickt werden.
Der
Auspuff darf nicht modifiziert werden.
2-Gang Getriebe ist erlaubt.
Part No. HA911.
Die Kraftstofftanks müssen vor der Ausgabe des
Kraftstoffs leer sein.
25% Nitro Kraftstoff wird auf dem HPI Europafinale
verwendet.